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机型设计一直都是以市场需求为导向的。为了满足市场需求，737MAX装配了更节油，效率更高的发动机。而波音加装机动特性增强系统（MCAS），也正是为了自动修正发动机体积更大、安装点提高导致的飞机俯仰配平性能变化。然而，狮航空难初步调查，正是飞行员不知道MCAS系统的存在，才导致了操作上的失误。为什么波音加装了MCAS，却不写进飞行手册、让飞行员知道？一方面波音对于自动系统设计过于自信。另一方面新机型和以往737系列显示差别越少，简化那些“不必要的更新细节”，客户和监管机构会认为投入的培训成本越少，市场接受度更好。不得不说，想垄断市场的心理在潜意识作祟。
微软雅黑; font-size: 14px;">作者：Joe Albano来源：美股研究社（公众号：meigushe）免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。
责任编辑：陈志杰12月16日，分拆上市成了市场的热门概念，是因为12月13日，证监会正式发布《上市公司分拆所属子公司境内上市试点若干规定》点燃了投资者对于分拆上市概念的热情。从13日到16日，据不完全统计，在上证e互动有相关问答42条，深交所互动易平台上有相关问答123条，分拆成了互动平台上的热词。
责任编辑：李昂近期，铜价一路下行，精炼产量或已受到低加工费的影响。另外，需求继续维持偏弱格局。后期冶炼厂将逐渐恢复生产，铜价将继续低位运行。废铜供需两弱4月废铜制杆企业开工率为66.98%，环比减少4.27%，同比减少7.12%。铜价连续下跌，大大削弱了废铜的价格优势。此外，国内对于“洋垃圾”的管制政策逐渐趋紧，“六类”废铜将由非限制类进口固废转为限制类进口固废。同时，进口废铜可能还会受到政策变动的影响，供应面临全面收紧状态。
黄金技术面上，昨日黄金价格低位调整反弹，日线收阳结束之前三连阴状态；日K线上看，K线收阳之后运行于BOLL带中轨附近，BOLL带维持缩口，短周期MA5、10死叉下滑至中轨于1285/1286位置形成日内反弹压力位区域，关键压力位处于MA10的1287附近，也是上次黄金下跌发力位置，也是陈瀚谦认为近期黄金需要关注的重点；附图MACD指标0轴上方死叉运行，量能有所放量，KDJ指标处于超卖区；
有网友大骂马斯克就是个“傲慢自大的混蛋”。↓“你真是一个傲慢自大的混蛋。你通过这些不负责任的评论伤害人们的生活．．．．．．我永远都不会支持与你相关的任何事，绝不。”还有网友批评马斯克发推影响了股价，给人们带来痛苦。↓“你说你想要最大化人们的幸福感，但是这条推文却给人们带来了巨大痛苦。你为什么要这么干？”
