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杨磊的想法不难理解。顺风车对于滴滴更像一颗大树长出了新的枝叶，而对于哈啰则是重新种一颗树，这意味着滴滴做顺风车的沉没成本更低。更重要的是问题是安全。过高的增长速度，在某种程度上会掩盖业务发展过程中的种种问题，顺风车带来的安全问题让企业的品牌和美誉度迅速受损。营收或许可以估量，但是品牌形象的损失是无价的，因此企业需要在安全和规模之间做出最优的平衡。

2017年，京东到家在深圳搭建团队，开拓无人货架业务。2018年7月，京东到家推出智能货柜，并宣布将在北京、上海等城市的办公场地批量投入Go3.0版本的智能货柜，计划年底前新增5000个点位。自2017年以来，无人货架迅速成为“新零售”领域一个现象级的风口，入局者超过了50家，行业融资总额达到20亿。然而，在高货损、高运营成本的压力之下，以及目前资本大环境下，无人货架正在面临一波优胜劣汰。

再来看翼根安装。歼-10风洞模型就采用了这种安装方式，把保形油箱做扁填入机身和机翼间翼身融合体上方的空间，乍看上去就像是翼根经过大幅加厚的歼-10改型。不过对于歼-10来说翼根保形油箱并不是最佳选择，首先保形油箱的整体长度受到了翼根弦长的限制，其次为了避免影响鸭翼脱体涡流和下洗气流，保形油箱被做得较薄，两个因素结合起来极大影响了油箱的有效容量，推测单个容量甚至可能不到1000升，远少于该机1700升的翼下副油箱。相对于付出的重量和阻力代价来说，翼根保形油箱增加的油量就显得有些鸡肋了。

时代周报记者注意到，本次申请解除股份限售的股东共计40名，包括“华大系”的深圳前海华大基因投资企业（有限合伙）、中国人寿（港股02628）（SS）、北京国投、上海云锋以及国华（港股00370）腾飞等。责任编辑：陈靖新浪美股 北京时间10月9日讯，多家媒体机构的高管表示，一些广告客户正将通常用于谷歌搜索的一半以上的预算转移至亚马逊广告。

对比东吴基金旗下10只主动偏股型基金一季度末仓位和去年底仓位发现，其中仅有3只基金一季度有所减仓，其他基金都选择了增仓，而且仓位水平较高。如东吴行业轮动、东吴新趋势价值线、东吴价值成长、东吴阿尔法等基金一季度末股票市值占基金净值比例都在90%以上。

“在上周末沙特阿拉伯数家石油设施遭到无端袭击之后，我向你保证：我们准备好了。美国已经准备好了，我们已经锁定并加载了，”美国副总统彭斯在推特上说。《华街日报》报道称，“周一评估之前特朗普总统表示，他希望避免与伊朗发生战争，沙特阿拉伯请求联合国专家帮助确定谁应对空袭负责，美国尚未公开发表这份评估。”与此同时，沙特阿拉伯承诺“对抗并应对这一恐怖主义侵略”，而特朗普在利雅得结束对袭击的调查后，暗示可能采取军事行动。